冬天继续开蓬MINICooperS敞篷版

冬天继续开蓬MINICooperS敞篷版

　　 “朋友，把顶棚收起来吧。”每一个见到我的人都会这样对我说，不仅仅是因为我开着全新的MINICooper S敞篷版，将车顶的帆布完全打开，主要原因是目前气温零下2，并且天空下着鹅毛大雪。

　　 虽然很冷，但并不像外人想的那么糟糕，因为选装的电加热座椅能够让我的双腿感到温暖，剩下的则靠着空调来完成了，在漫天冰雪的季节，这样做确实很疯狂，而更疯狂的是此次试驾适合前蒙特卡洛赛冠军Rauno Aaltonen一起进行的，因为即使我们尽可能的想跟上他的脚步，但通过每一个弯角后他都会拉开与我们的距离。

　　 在雪地里高速驾驶MINI Cooper S敞篷版并不是一件容易的事情，和其他MINI系列车型一样，对于路面信息的传递很敏感，任何的微小突起都会让你在车里颠来颠去。这种感觉虽然不像莲花Elise那样离谱，但在烂路上也会让你的骨头受尽折磨，而且电动助力转向就好像在休假一样，沉重的力道加速了手臂的疲劳，当然，这种感觉也是宝马一直遵循的风格，并且在激烈驾驶时能够提升信心。

　　 车身刚性方面，新款的MINI Cooper S敞篷版比老款提高了10%，主要变化在于新的三明治式副车架比老款的结实了两倍，三角形的焊接结构加强了车架强度，对于减少扭矩带来的底盘形变有很大帮助，不过实话实说，从试驾的感受来看，MINI Cooper S敞篷版的车架强度不如硬顶车型。

　　 好吧，MINI我相信这是大家都公认的个性车型，如果宝马集团还不满足于此，于是电动版的MINI E就此诞生了，如果说以前的MINI只有表面，那么现在它的灵魂也一起变质为个性。民用电充满28千瓦时的电池需10个小时，满电的MINI E可以行驶200公里，对于日用来说只能满足上下班，电动的概念依旧还在未来，目前来说并不适用。

　　 对于新能源汽车，我们不能纯粹的以数据去衡量它的表现，MINI E也是如此。作为对未来汽车能源发展的一种探索模式，宝马敢为人先的把这套系统放在MINI上，这已经是一大亮点了。MINI的外观大家都非常熟悉，再多的点评也不能改变其在所有人心目中的经典形象。

　　 MINI已经衍生出了很多版本，但对于喜欢MINI的人来说，MINI Cooper永远是最经典的那款。女生也许对它的外形和背后的文化所吸引，但这台车之所以还能打动男生，则是那份令众多前驱车自愧不如的驾驶乐趣，它几乎吸取了宝马所有对于操控性的理解。只要看看MINI的广告，你就想象到它有多好玩了。